Bijtelling 2027: wat verandert er en wat kun je nu al doen
Per 1 januari 2027 veranderen drie dingen aan de bijtelling: de korting voor elektrische auto's zakt van 18% naar 20% tot en met 30.000 euro, de youngtimerregeling geldt alleen nog voor auto's van 25 jaar en ouder, en werkgevers gaan 12% pseudo-eindheffing betalen over nieuwe fossiele auto's van de zaak. Alle percentages staan hieronder op een rij, met rekenvoorbeelden en de datum die telt: de eerste toelating.
Snel Antwoord
Wat is de bijtelling in 2027?
In 2027 is de bijtelling 22% van de cataloguswaarde voor auto's op benzine, diesel en hybride, en 20% tot en met 30.000 euro (22% daarboven) voor volledig elektrische auto's met eerste toelating in 2027. Vanaf 2028 geldt 22% voor alle nieuwe auto's. Het percentage blijft 60 maanden na de eerste toelating staan. Verder geldt de youngtimerregeling (35% over de dagwaarde) vanaf 2027 alleen nog voor auto's ouder dan 25 jaar, en betalen werkgevers 12% pseudo-eindheffing over fossiele auto's die zij na 31 december 2026 ter beschikking stellen.
Bron: Rijksoverheid, Belastingplan 2026; Belastingdienst, Bijtelling privégebruik auto
De percentages per jaar: 2026, 2027 en 2028
De bijtelling is het bedrag dat je bij je inkomen telt omdat je een auto van de zaak ook privé mag gebruiken: een percentage van de cataloguswaarde (Nederlandse nieuwprijs inclusief btw en bpm). Het standaardpercentage is al jaren 22%. Voor emissievrije auto's geldt een korting die in stappen wordt afgebouwd. Het kabinet heeft de korting in het Belastingplan 2026 met twee jaar verlengd en tegelijk versoberd.
| Jaar eerste toelating | Benzine, diesel, hybride | Elektrisch tot en met € 30.000 | Elektrisch boven € 30.000 | Waterstof en zonnecel |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 22% | 17% | 22% | 17% over alles |
| 2026 | 22% | 18% | 22% | 18% over alles |
| 2027 | 22% | 20% | 22% | 20% over alles |
| 2028 en later | 22% | 22% | 22% | 22% |
Bronnen: Belastingdienst, Bijtelling privégebruik auto 2026; Rijksoverheid, Belastingplan 2026. Het percentage geldt 60 maanden vanaf de eerste dag van de maand na de eerste toelating. Voor auto's op waterstof en auto's die volledig door geïntegreerde zonnecellen worden aangedreven geldt het verlaagde percentage over de hele cataloguswaarde, zonder drempel.
- Eerste toelating 202618% × 30.000 + 22% × 15.000€ 8.700
- Eerste toelating 202720% × 30.000 + 22% × 15.000€ 9.300
- Eerste toelating 202822% × 45.000€ 9.900
- Benzineauto van € 45.000 (elk jaar)22% × 45.000€ 9.900
Bedragen die bij het belastbaar inkomen worden opgeteld, per jaar, vijf jaar lang. Wat het je netto kost hangt af van je tarief in de inkomstenbelasting; reken het na met de bijtellingcalculator.
De 60-maandenregel: waarom de datum van eerste toelating telt
Het percentage dat geldt in het jaar van eerste toelating blijft 60 maanden staan, gerekend vanaf de eerste dag van de maand die volgt op de maand van eerste toelating. Een elektrische auto die in november 2026 voor het eerst op kenteken komt, houdt 18% tot en met 30.000 euro tot en met november 2031, ook al is het percentage voor nieuwe auto's in 2027 al 20% en in 2028 22%. Na de 60 maanden geldt het percentage dat op dat moment voor de auto van toepassing is.
Bepalend is de datum van eerste toelating (deel 1A van het kentekenbewijs), niet de datum van bestelling, levering of tenaamstelling. Een auto die in 2026 is toegelaten en in 2027 tweedehands op de zaak komt, houdt de 60-maandentermijn die in 2026 is begonnen. Wie in 2026 een elektrische auto bestelt die pas in januari 2027 op kenteken komt, krijgt 20%.
Rekenvoorbeeld: december 2026 of januari 2027?
Elektrische auto, cataloguswaarde 42.000 euro. Eerste toelating december 2026: 18% × 30.000 + 22% × 12.000 = 5.400 + 2.640 = 8.040 euro per jaar, tot en met december 2031. Eerste toelating januari 2027: 20% × 30.000 + 2.640 = 8.640 euro per jaar, tot en met januari 2032. Verschil: 600 euro bijtelling per jaar, vijf jaar lang. Bij een marginaal tarief van rond de 37% is dat ongeveer 220 euro netto per jaar; bij 49,5% ongeveer 300 euro.
Youngtimer 2027: van 16 naar 25 jaar
De youngtimerregeling laat je 35% bijtelling rekenen over de waarde in het economisch verkeer (dagwaarde) in plaats van 22% over de cataloguswaarde. In 2025 gold dat voor auto's ouder dan 15 jaar, in 2026 voor auto's ouder dan 16 jaar, en vanaf 1 januari 2027 alleen nog voor auto's die meer dan 25 jaar geleden voor het eerst zijn toegelaten. Het kabinet gebruikt de opbrengst om de korting voor elektrische auto's twee jaar langer te betalen.
- tot en met 2025Ouder dan 15 jaar
35% over de dagwaarde.
- 2026Ouder dan 16 jaar
Auto's die op 31 december 2025 al ouder dan 15 jaar waren, houden het in 2026.
- vanaf 2027Ouder dan 25 jaar
Alleen auto's met eerste toelating meer dan 25 jaar geleden. Geen overgangsregeling voor 17 tot 24 jaar.
- wat blijft500 km-grens
Onder de 500 privékilometer met rittenregistratie: geen bijtelling, ongeacht leeftijd.
Bronnen: Belastingdienst, Bijtelling privégebruik auto 2026; Rijksoverheid, Ik rijd een auto van de zaak, welke belastingen moet ik betalen.
Wie raakt dit: het rekenvoorbeeld
Een Volvo V70 uit 2008 met cataloguswaarde 52.000 euro en dagwaarde 6.000 euro. Bijtelling 2026 (18 jaar oud): 35% × 6.000 = 2.100 euro. Bijtelling 2027 (19 jaar oud, dus geen youngtimer meer): 22% × 52.000 = 11.440 euro. Ruim 9.000 euro meer bij het inkomen, terwijl de auto niets veranderd is. Opties: onder de 500 privékilometer blijven met een rittenregistratie, de auto naar privé halen, of overstappen naar een auto van 25 jaar of ouder. Hoe dat werkt staat in youngtimer regeling 2026 en 2027.
Pseudo-eindheffing fossiele auto van de zaak: 12% voor de werkgever
Nieuw vanaf 1 januari 2027: stelt een werkgever een auto op benzine, diesel of hybride ter beschikking die de werknemer ook privé mag gebruiken, dan betaalt de werkgever daarover een pseudo-eindheffing van 12% van de cataloguswaarde per jaar. Woon-werkverkeer telt hierbij als privégebruik. De heffing komt bovenop de gewone bijtelling van de werknemer en mag niet aan de werknemer worden doorberekend.
Voor wie geldt het? Voor werkgevers, dus ook voor een bv die een auto aan de directeur-grootaandeelhouder geeft. Niet voor zzp'ers en eenmanszaken: die hebben geen werkgever en vallen onder de bijtelling in de inkomstenbelasting. Overgang: auto's die vóór 1 januari 2027 al ter beschikking stonden, blijven tot en met 16 september 2030 buiten de heffing. Elektrische auto's vallen er helemaal buiten.
Rekenvoorbeeld: bv geeft de dga in 2027 een nieuwe dieselauto van 40.000 euro
- Bijtelling dga (loon): 22% × 40.000 = 8.800 euro per jaar bij het inkomen.
- Pseudo-eindheffing bv: 12% × 40.000 = 4.800 euro per jaar, 400 euro per maand, betaald door de bv en niet aftrekbaar bij de dga.
- Zelfde bv, elektrische auto van 40.000 euro met toelating 2027: bijtelling 20% × 30.000 + 22% × 10.000 = 8.200 euro, pseudo-eindheffing 0.
Wat blijft hetzelfde in 2027
- 22% voor fossiele en hybride auto's, ongeacht CO2-uitstoot.
- De 500 kilometer-grens: aantoonbaar niet meer dan 500 privékilometer per kalenderjaar met een sluitende rittenregistratie, dan geen bijtelling. Woon-werkverkeer telt voor de bijtelling als zakelijk; zie woon-werkverkeer privé of zakelijk.
- Bestelauto's: de verklaring uitsluitend zakelijk gebruik en de andere uitzonderingen blijven bestaan; zie grijs kenteken.
- Deel van het jaar: bijtelling naar tijdsgelang en de 500 km-grens naar rato; zie bijtelling bij een deel van het jaar.
- Btw-correctie privégebruik: los van de bijtelling, met forfait 2,7% of 1,5%; zie btw en privégebruik auto.
Wat je in 2026 nog kunt doen
- Elektrische auto gepland? Zorg dat de eerste toelating in 2026 valt: 18% wordt dan 60 maanden vastgezet. Bij een cataloguswaarde van 30.000 euro of meer scheelt dat 600 euro bijtelling per jaar ten opzichte van 2027 en 1.200 euro ten opzichte van 2028.
- Youngtimer van 17 tot 24 jaar? Bereken wat 22% over de cataloguswaarde in 2027 betekent en kies: rittenregistratie onder de 500 km, de auto naar privé, of een auto van 25 jaar of ouder. Gebruik de youngtimer bijtelling berekenen.
- Bv met fossiele auto's? Auto's die vóór 1 januari 2027 ter beschikking staan, blijven tot en met 16 september 2030 buiten de pseudo-eindheffing. Vervanging na 2026 door een fossiele auto kost 12% per jaar extra; elektrisch niet.
- Twijfel over privékilometers? Begin nu met een rittenregistratie, want de 500 km-grens geldt per kalenderjaar en achteraf reconstrueren keurt de Belastingdienst af. Zie rittenregistratie achteraf bijhouden.
Zo doet Vastlegg het
In Vastlegg leg je elke rit vast met datum, begin- en eindstand, adressen en het doel, en exporteer je aan het eind van het jaar het overzicht als bewijs voor de 500 kilometer-grens. Bekijk de gratis rittenregistratie app of reken je bijtelling na met de bijtellingcalculator.
Veelgestelde vragen
Wat is de bijtelling in 2027?
Voor benzine-, diesel- en hybrideauto's blijft de bijtelling 22% van de cataloguswaarde. Voor volledig elektrische auto's met eerste toelating in 2027 geldt 20% tot en met 30.000 euro cataloguswaarde en 22% over het deel daarboven (in 2026 was dat 18%). Voor waterstof- en zonnecelauto's geldt het verlaagde percentage over de hele cataloguswaarde. Vanaf 2028 vervalt de korting en geldt 22% voor alle auto's.
Verandert de bijtelling van mijn huidige elektrische auto in 2027?
Nee. Het bijtellingspercentage wordt vastgesteld in de maand na de eerste toelating en blijft 60 maanden gelden. Een elektrische auto met eerste toelating in 2026 houdt dus 18% tot en met 30.000 euro tot en met 2031. Pas na die 60 maanden geldt het percentage dat op dat moment van toepassing is.
Wat verandert er in 2027 voor de youngtimer?
De leeftijdsgrens gaat van 16 naar 25 jaar. Vanaf 1 januari 2027 reken je alleen nog 35% over de waarde in het economisch verkeer als de auto meer dan 25 jaar geleden voor het eerst is toegelaten. Een auto van 17 tot 24 jaar oud valt vanaf 2027 weer onder 22% van de oorspronkelijke cataloguswaarde, tenzij je met een rittenregistratie onder de 500 privékilometer blijft.
Wat is de pseudo-eindheffing voor fossiele auto's van de zaak?
Een belasting van 12% van de cataloguswaarde per jaar die de werkgever betaalt over een benzine-, diesel- of hybrideauto die hij na 31 december 2026 aan een werknemer ter beschikking stelt voor privégebruik, waarbij woon-werkverkeer als privé telt. De werkgever mag de heffing niet doorberekenen aan de werknemer. Auto's die vóór 1 januari 2027 al ter beschikking stonden, blijven tot en met 16 september 2030 buiten de heffing.
Geldt de pseudo-eindheffing ook voor zzp'ers en eenmanszaken?
Nee. Het is een heffing in de loonbelasting voor werkgevers. Een zzp'er of eenmanszaak heeft geen werkgever en betaalt de gewone bijtelling in de inkomstenbelasting. Een directeur-grootaandeelhouder is werknemer van zijn eigen bv, dus voor een fossiele auto die de bv na 2026 aan de dga ter beschikking stelt, betaalt de bv wel de pseudo-eindheffing.
Hoeveel bijtelling betaal ik in 2027 over een elektrische auto van 45.000 euro?
Bij eerste toelating in 2027: 20% × 30.000 + 22% × 15.000 = 6.000 + 3.300 = 9.300 euro per jaar bij je inkomen. Dezelfde auto met eerste toelating in 2026 kost 8.700 euro per jaar (18% × 30.000 + 3.300), en vanaf 2028 9.900 euro (22% × 45.000). Het verschil tussen 2026 en 2028 is 1.200 euro bijtelling per jaar, vijf jaar lang.
Is het slim om in 2026 nog een elektrische auto van de zaak te nemen?
Fiscaal wel, als je hem toch nodig hebt: het percentage van 18% wordt voor 60 maanden vastgezet, wat bij een cataloguswaarde van 30.000 euro of meer 600 euro per jaar scheelt ten opzichte van 2027 en 1.200 euro ten opzichte van 2028. Bepalend is de datum van eerste toelating (het kenteken), niet de datum van bestelling of levering.
Wat gebeurt er met de bijtelling in 2028?
De korting voor emissievrije auto's vervalt: alle auto's met eerste toelating vanaf 1 januari 2028 krijgen 22% over de volledige cataloguswaarde. Eerder toegelaten auto's houden hun percentage tot de 60 maanden om zijn.
Blijft de 500 kilometer-grens in 2027 bestaan?
Ja. Wie op jaarbasis aantoonbaar niet meer dan 500 kilometer privé rijdt, betaalt geen bijtelling. Dat blijft de enige algemene uitweg, ook voor youngtimers die in 2027 hun voordeel verliezen. Het bewijs is een sluitende rittenregistratie.
Over deze pagina
Redactie & Content Team
De redactie van Vastlegg schrijft over administratie, facturatie en de Wkb voor ZZP'ers in de bouw. We controleren onze artikelen aan de hand van de bron zelf, zoals de Belastingdienst en de officiële Wkb-regelgeving.
Bronnen: Belastingdienst, Bijtelling privégebruik auto 2026 (percentages 18% en 22%, 60-maandenregel, youngtimer 16 jaar, overgangsregel); Rijksoverheid, Ik rijd een auto van de zaak, welke belastingen moet ik betalen (20% in 2027, 22% vanaf 2028, youngtimer 25 jaar vanaf 2027, pseudo-eindheffing 12% vanaf 1 januari 2027 met overgang tot en met 16 september 2030); Rijksoverheid, Belastingplan 2026 en Wetsvoorstel Belastingplan 2026; Wet inkomstenbelasting 2001 artikel 3.20. Gecontroleerd op 20 september 2026; het Belastingplan 2027 kan nog wijzigingen brengen.
Onder de 500 kilometer blijven? Dan telt elke rit
De enige uitweg die in 2027 voor elke auto blijft bestaan is de 500 kilometer-grens, en die bewijs je met een sluitende rittenregistratie. In Vastlegg leg je elke rit vast en exporteer je het overzicht voor de Belastingdienst. 14 dagen gratis.