Wat is een youngtimer?
Een youngtimer is fiscaal gezien niets meer dan een auto die 15 jaar of ouder is. Er komt geen liefhebbersclub, geen zeldzaamheid en geen bijzondere staat aan te pas. De enige vraag die de Belastingdienst stelt is: is deze auto 15 jaar oud of ouder? Zo ja, dan geldt een andere grondslag voor de bijtelling.
Die 15 jaar reken je vanaf de datum eerste toelating. Die datum staat op je kentekenbewijs en is het moment waarop de auto voor het eerst ergens ter wereld op kenteken is gezet. Dat is dus niet het bouwjaar, en al helemaal niet de datum dat jij hem hebt gekocht of geïmporteerd. Een auto met datum eerste toelating 1 maart 2011 is per 1 maart 2026 een youngtimer, en geen dag eerder.
Youngtimer 15 jaar: let op het moment in het jaar
Wordt je auto halverwege het jaar 15? Dan splits je dat jaar. Tot die datum reken je de gewone bijtelling over de cataloguswaarde, daarna 35% over de dagwaarde. Vanaf het jaar erna geldt de youngtimer regeling het volle jaar.
Hoe bereken je de bijtelling van een youngtimer?
Bij een gewone auto van de zaak wordt de bijtelling berekend over de cataloguswaarde: de oorspronkelijke nieuwprijs inclusief btw en bpm. Die waarde blijft je hele leven aan de auto plakken, ook als het ding nog maar een paar duizend euro waard is. Precies daar zit de pijn bij oudere auto's, en precies daar doet de youngtimer regeling iets aan.
Voor een youngtimer wordt de bijtelling namelijk gerekend over de dagwaarde, oftewel de waarde die de auto vandaag in het economisch verkeer heeft. Daar staat tegenover dat het percentage omhoog gaat: geen 22%, maar 35%. Dat klinkt fors, maar omdat de grondslag zoveel kleiner is geworden, valt het bedrag in euro's vrijwel altijd lager uit.
De berekening gaat in twee stappen. Eerst bepaal je de bijtelling zelf: dagwaarde keer 35%. Dat bedrag wordt bij je inkomen opgeteld. Daarna reken je uit wat je daar daadwerkelijk aan belasting over betaalt, door de bijtelling te vermenigvuldigen met het tarief van de schijf waar je in valt. Dat tweede getal is wat je maandelijks echt voelt.
Rekenvoorbeeld youngtimer bijtelling
Stel je rijdt in een grote Duitse sedan uit 2010. Nieuw kostte die auto ruim €85.000. Inmiddels staat er een kleine 200.000 kilometer op de teller en is de auto nog zo'n €12.000 waard. Je valt met je inkomen in de eerste schijf, tegen afgerond 37%.
- • Datum eerste toelating: 2010, dus ouder dan 15 jaar
- • Oorspronkelijke cataloguswaarde: €85.000 (speelt geen rol meer)
- • Dagwaarde nu: €12.000
- • Bijtelling: €12.000 × 35% = €4.200 per jaar
- • Belasting hierover (37%): €4.200 × 37% = €1.554 per jaar
- • Netto effect per maand: ongeveer €130
Ter vergelijking: zonder de youngtimer regeling zou dezelfde auto een bijtelling van €85.000 × 22% = €18.700 per jaar opleveren. Aan belasting is dat bij 37% ongeveer €6.919 per jaar, oftewel ruim €575 per maand. Je betaalt dus grofweg een kwart van wat je anders kwijt was geweest, voor exact dezelfde auto op dezelfde oprit.
Wil je ook zien wat een gewone auto van de zaak zou kosten? Gebruik dan onze bijtelling calculator en vergelijk de twee uitkomsten naast elkaar.
Youngtimer versus gewone auto van de zaak
Het verschil tussen beide regelingen zit hem in twee dingen: de grondslag en het percentage. Deze tabel zet ze naast elkaar zoals ze in 2026 gelden.
| Kenmerk | Gewone auto van de zaak | Youngtimer (15 jaar of ouder) |
|---|---|---|
| Grondslag | Cataloguswaarde (nieuwprijs incl. btw en bpm) | Dagwaarde op dit moment |
| Percentage | 22% (18% voor elektrisch t/m €30.000) | 35% |
| Grondslag daalt mee? | Nee, blijft het hele leven gelijk | Ja, daalt elk jaar met de markt |
| Onderbouwing nodig | Nee, cataloguswaarde is een vast gegeven | Ja, taxatie of goede marktonderbouwing |
| Voorbeeld: auto van €85.000 nieuw | €18.700 bijtelling per jaar | €4.200 per jaar bij €12.000 dagwaarde |
| Wanneer goedkoper | Bij een nieuwe of jonge auto met lage cataloguswaarde | Zodra de dagwaarde ver onder de cataloguswaarde ligt |
Wanneer is een youngtimer voordelig?
Je kunt het omslagpunt gewoon uitrekenen. De youngtimer is goedkoper zodra 35% van de dagwaarde lager is dan 22% van de cataloguswaarde. Deel 22 door 35 en je komt uit op ongeveer 0,63. Met andere woorden: zodra de dagwaarde onder ongeveer 63% van de oorspronkelijke cataloguswaarde zakt, ben je met de youngtimer regeling voordeliger uit.
Bij een auto van 15 jaar oud is dat praktisch altijd zo. De meeste auto's staan na vijftien jaar op 10% tot 20% van hun nieuwprijs, en dan is het verschil enorm. Juist daarom zijn ooit dure auto's zo populair als youngtimer: hoe harder de auto in waarde is gekelderd, hoe groter het gat tussen de twee berekeningen. Een auto die nieuw €30.000 kostte en nu €4.000 waard is levert je in absolute euro's veel minder voordeel op dan een auto die nieuw €90.000 kostte en nu diezelfde €12.000 doet.
De youngtimer werkt het beste als:
- ✓ De auto ooit duur was en nu weinig meer waard is
- ✓ Je de auto echt zakelijk gebruikt en dus de kosten kunt aftrekken
- ✓ Je meer dan 500 privékilometers per jaar rijdt (anders heb je sowieso geen bijtelling)
- ✓ Je de dagwaarde netjes kunt onderbouwen
Minder interessant als:
- • De auto nieuw al goedkoop was, want dan is het verschil klein
- • De onderhoudskosten het fiscale voordeel opeten
- • Je nauwelijks privé rijdt en gewoon onder de 500 km blijft
Youngtimer voor zzp en eenmanszaak
Voor youngtimer zzp situaties werkt het net iets anders dan bij een werknemer met een auto van de baas. Als je de auto tot je ondernemingsvermogen rekent, komen alle werkelijke autokosten ten laste van je winst: verzekering, wegenbelasting, brandstof, onderhoud, banden, apk en de afschrijving. Daar tegenover tel je de bijtelling van 35% van de dagwaarde weer bij je winst op.
Dat maakt het rekensommetje voor een eenmanszaak eigenlijk best simpel: zolang je jaarlijkse autokosten hoger zijn dan de bijtelling, houd je onder de streep voordeel. Bij een youngtimer met een bijtelling van pakweg €4.200 per jaar is dat vaak snel gehaald, want alleen brandstof en verzekering van een grote oudere auto tikken al flink aan. Wil je verder inlezen over de keuze tussen zakelijk en privé, kijk dan in onze kennisbank over de auto van de zaak.
Let er wel op dat je de auto pas op de zaak mag zetten als het zakelijk gebruik dat rechtvaardigt. Rijd je er nagenoeg alleen privé mee, dan hoort de auto in privé thuis en zijn de kosten niet aftrekbaar. Bij twijfel is het verstandig dit even met je boekhouder door te nemen voordat je de auto koopt, niet erna.
Let op: de 500 km grens en je rittenregistratie
De youngtimer regeling verandert niets aan de bekende 500 kilometergrens. Rijd je aantoonbaar minder dan 500 privékilometers per jaar met de auto, dan betaal je helemaal geen bijtelling. Ook niet die 35%. Maar dan moet je het wel kunnen bewijzen, en dat doe je met een sluitende rittenregistratie waarin per rit de datum, begin- en eindstand, adressen, route en het karakter van de rit staan.
Ga je over die 500 kilometer heen, dan is het niet zo dat je alleen over het meerdere betaalt. Dan geldt de bijtelling voor het volledige jaar. Bij een youngtimer met een lage dagwaarde is dat minder dramatisch dan bij een dure nieuwe auto, maar het scheelt nog steeds een paar honderd tot ruim duizend euro. Het is dus sowieso slim om je kilometers bij te houden, al is het alleen maar om te weten waar je staat.
Houd je ritten automatisch bij
Met de rittenregistratie van Vastlegg leg je elke rit vast op de manier die de Belastingdienst wil zien. Zakelijk en privé netjes gescheiden, en je ziet precies hoeveel privékilometers je nog over hebt.
Bekijk de rittenregistratie appVeelgemaakte fouten bij de youngtimer bijtelling
De dagwaarde niet onderbouwen
Dit is met afstand de meest gemaakte fout. Mensen prikken een bedrag dat hen goed uitkomt en zetten dat in de aangifte. Bij een controle vraagt de inspecteur simpelweg: waar komt dat getal vandaan? Heb je dan niets, dan stelt de Belastingdienst de youngtimer dagwaarde zelf vast, en die valt zelden in jouw voordeel uit. Een taxatierapport van een erkend taxateur is de veiligste route. Een goed gedocumenteerd overzicht van vraagprijzen van identieke auto's met vergelijkbare kilometerstand en staat kan ook, maar bewaar dan wel de screenshots met datum.
Vergeten de waarde jaarlijks te herzien
De dagwaarde van vorig jaar is niet de dagwaarde van dit jaar. De auto wordt ouder en rijdt kilometers, dus de waarde zakt. Dat is goed nieuws, want je bijtelling zakt mee. Maar dan moet je hem wel opnieuw bepalen. Wie jaar na jaar hetzelfde bedrag invult, betaalt te veel of krijgt gedoe.
De onderhoudskosten onderschatten
Een auto van vijftien jaar oud met tweehonderdduizend kilometer op de klok is geen probleemloos apparaat. Luchtvering, turbo, roetfilter, distributie: één grote beurt kan zomaar meer kosten dan je hele jaarvoordeel op de bijtelling. Reken dus niet alleen het fiscale voordeel uit, maar zet er ook een realistisch onderhoudsbudget naast. Het voordeel is echt, maar het is geen gratis geld.
De leeftijd verkeerd rekenen
Bouwjaar is niet hetzelfde als datum eerste toelating. Bij geïmporteerde auto's loopt dat soms een jaar uiteen. Kijk altijd op het kentekenbewijs en reken vanaf die datum. Een paar maanden te vroeg beginnen met de youngtimer regeling is een correctie waar je makkelijk omheen kunt.
Indicatie, geen fiscaal advies
De bedragen en percentages op deze pagina zijn een indicatie en uitdrukkelijk geen fiscaal advies. Je persoonlijke situatie, je belastingtarief en de precieze onderbouwing van de dagwaarde bepalen wat je echt betaalt. Overleg bij twijfel met je boekhouder of belastingadviseur.
Veelgestelde vragen over youngtimer bijtelling berekenen
Wat is een youngtimer?
Een auto van 15 jaar of ouder, gerekend vanaf de datum eerste toelating op het kentekenbewijs. Meer eisen zijn er niet. Zodra de auto die leeftijd passeert, geldt de youngtimer regeling.
Hoe bereken je de bijtelling van een youngtimer?
Dagwaarde × 35% is je bijtelling per jaar. Vermenigvuldig dat met je inkomstenbelastingtarief en je weet wat het je netto kost. Bij €12.000 dagwaarde is dat €4.200 bijtelling en bij 37% ongeveer €130 per maand aan belasting.
Hoeveel bijtelling betaal je op een youngtimer?
Het percentage is 35%, hoger dan de 22% van een gewone auto. Maar omdat het over de dagwaarde gaat en niet over de cataloguswaarde, ligt het bedrag in euro's bijna altijd fors lager.
Wat is de youngtimer dagwaarde en hoe bepaal je die?
De waarde die de auto vandaag in het economisch verkeer heeft. Onderbouw die met een taxatierapport of met bewaarde, vergelijkbare vraagprijzen van dezelfde auto met vergelijkbare kilometerstand en staat. Bepaal hem elk jaar opnieuw.
Geldt de youngtimer regeling ook voor zzp en een eenmanszaak?
Ja. Reken je de auto tot je ondernemingsvermogen, dan tel je 35% van de dagwaarde bij je winst op en trek je de werkelijke autokosten af. Precies dezelfde regeling als bij werknemers.
Wanneer is een youngtimer voordelig?
Zodra de dagwaarde onder ongeveer 63% van de oorspronkelijke cataloguswaarde zit. Bij een auto van vijftien jaar oud is dat vrijwel altijd het geval, en hoe duurder de auto ooit was, hoe groter het voordeel.
Kun je bijtelling op een youngtimer helemaal voorkomen?
Ja, met minder dan 500 privékilometers per jaar en een sluitende rittenregistratie. Ga je over die grens, dan betaal je bijtelling over het hele jaar.
Vanaf welk moment mag je de youngtimer bijtelling toepassen?
Vanaf de dag dat de auto 15 jaar is, gerekend vanaf datum eerste toelating. Valt dat midden in het jaar, dan splits je dat jaar in twee delen.