Bijtelling Elektrische Auto 2026: 18% tot € 30.000

Hoe de 18 procent bij een EV precies werkt

Een auto van de zaak die u ook privé mag gebruiken levert u een voordeel op. De Belastingdienst belast dat voordeel via de bijtelling: een vast percentage van de cataloguswaarde wordt bij uw inkomen opgeteld. Voor een volledig elektrische auto, dus een auto zonder uitstoot, geldt in 2026 een korting op dat percentage. Alleen is die korting begrensd. Tot en met € 30.000 cataloguswaarde rekent u 18 procent, en over elke euro daarboven 22 procent. U past dus niet één percentage toe op het hele bedrag, maar splitst de cataloguswaarde in twee stukken.

Dat betekent ook dat het voordeel niet meegroeit met de prijs van de auto. Boven de € 30.000 zit u op hetzelfde tarief als een collega in een dieselauto. Het maximale verschil met een gewone auto is daardoor altijd 4 procent van € 30.000, oftewel € 1.200 bijtelling per jaar. Of uw EV nu € 45.000 of € 90.000 kost: dat bedrag van € 1.200 verandert niet meer.

Waar wordt de bijtelling over berekend?

Over de Nederlandse cataloguswaarde inclusief btw en BPM, zoals die gold op het moment van eerste toelating. Dat is de officiële nieuwprijs van de auto met de fabrieksopties die erop zitten. Wat u of uw werkgever er uiteindelijk voor betaalt doet niet ter zake. Een scherpe korting bij de dealer, een gunstig leasecontract of een goede inruilprijs verlagen uw bijtelling dus niet. Accessoires die pas na de aflevering zijn gemonteerd tellen doorgaans niet mee in de cataloguswaarde, opties die af fabriek zijn meegeleverd wel.

Rekenvoorbeelden per cataloguswaarde

Wat kost het u netto per maand?

De bijtelling is geen bedrag dat u overmaakt. Het is een bedrag dat bij uw inkomen wordt opgeteld, waarna u er belasting over betaalt. Wat u er echt aan kwijt bent hangt dus af van uw schijf in box 1. In 2026 gelden onder de AOW-leeftijd deze tarieven: 35,75 procent tot € 38.883, daarna 37,56 procent tot € 78.426, en 49,50 procent over alles daarboven.

Zet daar een benzineauto van dezelfde € 50.000 naast en het beeld wordt scherp. Die komt op 22 procent over de hele waarde, dus € 11.000 bijtelling. Het verschil van € 1.200 kost u in de schijf van 37,56 procent netto € 450,72 per jaar, ongeveer € 37,56 per maand. Zit u in de toptariefschijf, dan scheelt het € 594 per jaar. Dat is meegenomen, maar het is niet het bedrag waar de meeste mensen op hopen. Rijdt u een EV van precies € 30.000 of minder, dan pakt de korting relatief het gunstigst uit ten opzichte van de prijs van de auto.

Waterstof en zonnecellen: 18 procent zonder grens

Er zijn twee soorten auto's waarvoor de grens van € 30.000 niet geldt. Rijdt u een auto op waterstof, of een auto met geïntegreerde zonnecellen, dan rekent u 18 procent over de volledige cataloguswaarde. Bij een waterstofauto van € 70.000 komt u dan uit op € 12.600 bijtelling, terwijl een gewone EV van dezelfde prijs op € 14.200 zou uitkomen. Het scheelt in dit geval dus € 1.600 per jaar, en dat verschil loopt op naarmate de auto duurder is.

60 maanden vast: waarom uw kentekendatum telt

Het percentage dat bij uw auto hoort staat 60 maanden vast, gerekend vanaf de datum eerste toelating. In die periode verandert er niets aan uw bijtelling, ook niet als de wetgever de tarieven tussentijds aanpast. Een elektrische auto die in 2026 nieuw op kenteken komt houdt dus tot in 2031 het tarief van 18 procent tot en met € 30.000. Dat is precies waarom de kentekendatum bij een EV zo veel waard is: u zet het gunstige tarief vast voordat het verdwijnt.

Want verdwijnen doet het. Voor auto's die in 2027 voor het eerst op kenteken komen wordt het verlaagde tarief 20 procent in plaats van 18 procent. En vanaf 2028 vervalt de korting voor nulemissieauto's helemaal: dan geldt 22 procent voor iedereen, of u nu elektrisch, hybride of op benzine rijdt. Loopt uw periode van 60 maanden af, dan schuift uw auto door naar het tarief dat op dat moment geldt voor auto's van die leeftijd.

Rijdt u al een paar jaar elektrisch, dan ziet u in die tabel meteen waar u aan toe bent. Een EV van € 50.000 uit 2024 zit op € 4.800 plus € 4.400, samen € 9.200 bijtelling per jaar, en houdt dat tot vijf jaar na de eerste toelating. Datzelfde model uit 2025 komt op € 5.100 plus € 4.400, dus € 9.500. Uw buurman met een identieke auto kan dus een andere bijtelling hebben, puur omdat zijn kenteken uit een ander jaar komt.

Bijtelling elektrische auto voor zzp'ers

Voor een zzp'er met een elektrische auto van de zaak zijn het percentage en de grens van € 30.000 exact hetzelfde als voor een werknemer. Wat verschilt is de route waarlangs u betaalt. Bij een werknemer verwerkt de werkgever de bijtelling in de loonheffing, zodat het maandelijks van het nettoloon afgaat. Als ondernemer met een eenmanszaak telt u de bijtelling op bij uw winst uit onderneming en betaalt u er inkomstenbelasting over via de aangifte. Het bedrag komt dus in één keer terug, en dat kan schrikken zijn als u er geen rekening mee hebt gehouden.

Daar staat tegenover dat de laadpaal, de stroom, de verzekering en het onderhoud van een zakelijke EV in beginsel zakelijke kosten zijn die uw winst drukken. De bijtelling is dan een correctie op het privévoordeel dat daar tegenover staat. Hoe die weging voor u uitpakt hangt af van uw kilometers en uw winst. In onze uitleg over bijtelling voor zzp'ers gaan we daar dieper op in.

Geen bijtelling op uw EV: de grens van 500 kilometer

Blijft u met de auto onder de 500 privékilometers per kalenderjaar, dan betaalt u geen bijtelling. Dat geldt voor een elektrische auto net zo goed als voor elke andere auto van de zaak. De grens is streng: één rit naar de camping en u zit er overheen, en dan geldt de bijtelling over het hele jaar en niet alleen over de kilometers die u te veel reed.

De grens halen is één ding, hem bewijzen is het echte werk. U hebt een sluitende rittenregistratie nodig waarin elke rit staat met datum, begin- en eindstand, adressen, de route en of de rit zakelijk of privé was. Bij een controle kijkt de inspecteur of dat verhaal klopt met tankbonnen, laadsessies en agenda. Een registratie die u achteraf uit uw hoofd invult houdt daar zelden stand. Onze rittenregistratie legt de ritten vast zodat u het bewijs op orde hebt zonder er elke avond bij te moeten zitten.

Praktische afwegingen bij een EV van de zaak

Als u nu voor een elektrische auto van de zaak kiest, zijn er een paar dingen die het verschil maken. Ten eerste de cataloguswaarde: elke euro boven de € 30.000 wordt tegen 22 procent belast, dus een auto net onder die grens haalt het meeste uit de korting. Ten tweede het jaar van eerste toelating, omdat u daarmee vijf jaar lang een tarief vastzet dat daarna niet meer terugkomt. En ten derde de vraag of u de auto überhaupt privé wilt gebruiken, want zonder privégebruik speelt de hele discussie niet.

Kijk ook verder dan de bijtelling alleen. Motorrijtuigenbelasting, verzekering, laadkosten, restwaarde en de leaseprijs bepalen samen wat de auto werkelijk kost, en die regels wijzigen los van de bijtelling. Controleer de actuele stand daarvan bij de Belastingdienst of uw leasemaatschappij voordat u tekent. De bijtelling is vaak het bedrag waar mensen naar kijken, maar zelden het enige bedrag dat telt.

Veelgestelde vragen over bijtelling elektrische auto